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Congestión sin contaminación: E-Scooters abarrotan las calles europeas

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Los E-scooters (patines, patín del diablo, biciclo) se introdujeron como una solución a la congestión del tráfico y la contaminación en las ciudades.

Sin embargo, a medida que más personas han comenzado a usar los e-scooters en Europa, la región está experimentando una grave crisis para determinar cómo deben gestionarse.

Calles congestionadas

Los servicios de uso compartido de scooters (patines) electrónicos comenzaron a aparecer en ciudades de Europa hace unos años.

Los clientes pueden recoger un e-scooter de un lugar cercano, viajar a cualquier lugar de la ciudad y estacionar el dispositivo donde quieran.

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Todo lo que el cliente necesitaba era un teléfono móvil y una tarjeta de crédito. La gente pronto encontró este método de transporte atractivo.

Uno podría cortar fácilmente los embotellamientos y llegar al destino previsto sin perder tiempo.

Sin embargo, a medida que aumentó la popularidad de los e-scooters, comenzaron los problemas. Las personas viajaban en las aceras con e-scooters, causando molestias a los peatones.

Como los clientes estacionaron sus e-scooters donde quisieron, los dispositivos comenzaron a llenar cada calle, creando problemas para otros vehículos.

Una de las principales razones de este problema es que las ciudades nunca fueron diseñadas con la infraestructura necesaria para administrar miles de e-scooters (patines).

 

Las ciudades nunca fueron diseñadas con la infraestructura necesaria para administrar miles de e-scooters. (Imagen: captura de pantalla / YouTube)

“Tenemos una de las mayores capacidades de ciclismo en cualquier lugar… Pero estamos viendo congestión en algunas calles de los e-scooters.

Y no tenemos suficiente infraestructura de estacionamiento, incluso para bicicletas. Los scooters se agregan a ese problema”,

dijo a Time Mikkel Halby Mindegaard, jefe de la División de Streetlife para la ciudad de Copenhague.

Algunas ciudades han comenzado a imponer multas. En París, los scooters eléctricos que están estacionados de manera que bloquean a los peatones deberán pagar una multa de US $ 40.

El gobierno danés está considerando nuevas leyes que limitarían la cantidad de scooters electrónicos que se pueden estacionar en un área específica.

En el Reino Unido, las personas que usen e-scooters en público recibirán una multa de US $ 375. Francia y Alemania también están en proceso de proponer leyes sobre el uso de e-scooters en público.

A pesar de la creciente regulación sobre el uso de e-scooters, el potencial de la industria sigue siendo fuerte.

Según un nuevo informe, se espera que el mercado de scooters eléctricos y motocicletas en Europa crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta de 26.2 por ciento a US $ 892.4 millones para 2025.

“Los principales factores que impulsan el crecimiento del mercado son el uso creciente de electricidad. scooters para compartir servicios, preocupaciones crecientes sobre las emisiones de gases de efecto invernadero, iniciativas gubernamentales en aumento y la formulación de leyes de emisión estrictas”,

según Research and Markets.

Problemas de seguridad

Los E-scooters (patines) también presentan desafíos de seguridad. Dado que los dispositivos pueden viajar a velocidades de hasta 30 mph, los accidentes se están volviendo bastante comunes.

Once personas han muerto en tales accidentes desde enero de 2018 en ciudades como Estocolmo, París, Londres, Barcelona y Bruselas.

En agosto, una organización francesa declaró planes para demandar a las autoridades de París por su negligencia en la protección de los peatones de los accidentes con scooters electrónicos.

 

Dado que los Patines pueden viajar a velocidades de hasta 30 mph, los accidentes se están volviendo bastante comunes. (Imagen: captura de pantalla / YouTube)

Según un estudio realizado por los Centros para el Control de Enfermedades de los EE. UU. (CDC), los scooters electrónicos causaron alrededor de 20 lesiones por cada 100,000 viajes.

“Casi la mitad de las personas que identificamos tuvieron una lesión grave, como una pierna rota. La mitad de los que hablamos dijeron que una condición de la superficie como un bache o grieta en la calle puede haber contribuido a su lesión.

Un poco más de un tercio de las personas lesionadas dijeron que volverían a usar un scooter eléctrico sin muelle”,

según los CDC.

Bélgica ha introducido un límite de velocidad de 10-15 mph para los e-scooters.

En Suecia, el gobierno ha prohibido el uso de cualquier scooter electrónico capaz de alcanzar velocidades superiores a las 12 mph del uso de los carriles para bicicletas de la ciudad.

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